โครงสร้าง: โดยทั่วไปประกอบด้วยแท่งโลหะหลายแท่งที่เชื่อมต่อล้อเข้ากับตัวรถโดยใช้ลูกหมากหรือบูช ซึ่งมักพบในระบบกันสะเทือนแบบมัลติ- (เช่น ระบบกันสะเทือนหลัง)
การทำงาน
จำกัดการเคลื่อนที่ของล้อในแนวตั้ง ด้านข้าง และแนวยาว ในขณะที่ยังคงรักษามุมที่ยางสัมผัสกับพื้นผิวถนน (เช่น มุมล้อ)
ช่วยโช้คอัพและสปริงในการดูดซับแรงกระแทกจากถนน ลดการดีดตัวของตัวถัง
วัสดุและการออกแบบ: ส่วนใหญ่เป็นเหล็กหรืออลูมิเนียมอัลลอยด์ที่มีความแข็งแรงสูง- วัสดุน้ำหนักเบาถูกนำมาใช้ในยานพาหนะสมรรถนะสูง-บางคันเพื่อลดมวลที่ยังไม่ได้สปริง
ลักษณะพื้นฐานของแขนช่วงล่าง
ประเภท: พบได้ทั่วไปในระบบกันสะเทือนแบบปีกนกคู่ (ระบบกันสะเทือนด้านหน้า) ประกอบด้วยแขนรูป A บนและล่าง-
การทำงาน
ควบคุมวิถีการเคลื่อนที่ของล้ออย่างแม่นยำ (เช่น การเปลี่ยนแคมเบอร์ระหว่างการบังคับเลี้ยว) ผ่านการประสานงานของแขนส่วนบนและส่วนล่าง
ให้การรองรับด้านข้างที่ดีขึ้น ลดการม้วนตัวระหว่างการเลี้ยว และปรับปรุงเสถียรภาพในการบังคับรถ